Für wen geeignet? Einsteiger mit Basis‑Werkzeug.
Zeitbedarf: 60–90 min · Schwierigkeit: leicht–mittel

Teile & Flüssigkeiten

Was?	Wie finde ich das Richtige?	Richtwert/Menge*	Tipp
Motoröl	Nach Herstellerfreigabe (z. B. VW 504 00/507 00, MB 229.52, BMW LL‑04). Steht im Handbuch/Öldeckel, Teilekatalog.	z. B. 3,5–6,5 l	Nie nur „5W‑30“ kaufen – Freigabe ist entscheidend!
Ölfilter	Nach Fahrzeugdaten (Marke, Modell, Motorcode).	1 Stück	Bei Kartuschen: neue O‑Ringe/Dichtungen liegen bei.
Ablassschrauben‑Dichtring	Gehört oft zum Filter oder als Einzelteil	1 Stück	Immer neu – sonst droht Ölverlust.
Bremsenreiniger / Lappen	Zubehörhandel	–	Zum Entfetten und Saubermachen.
Altöl‑Kanister	Sauberer Kanister mit Deckel	–	Für Transport zur Sammelstelle.

* Füllmenge steht im Handbuch/Serviceplan.

Werkzeug & Hilfsmittel

Werkzeug	Wozu?	Hinweise
Ratsche/Nüsse	Ablassschraube, Verkleidungen	Passende Nussgröße (oft 13–19 mm)
Drehmomentschlüssel	nach Vorgaben korrekt anziehen	Typische Bereiche: 10–40 Nm (Ölfiltergehäuse), 20–40 Nm (Ablassschraube) – immer Herstellerwert prüfen!
Wagenheber + Unterstellböcke / Auffahrrampen	Fahrzeug sicher anheben/abstützen	Nie nur mit Wagenheber arbeiten
Ölauffangwanne + Trichter	Altöl auffangen/neu einfüllen	Wanne min. 7–10 l
Handschuhe/Schutzbrille	Sicherheit/Hautschutz	Altöl nicht auf die Haut.

Ölwechsel Schritt für Schritt

• Warmfahren (5–10 min), dann Motor aus, Haube öffnen
• Unterbodenverkleidung demontieren (falls vorhanden)
• Öleinfülldeckel oben öffnen, Peilstab ziehen (falls vorhanden) – Öl läuft besser ab
• Ölauffangwanne unter die Ablassschraube stellen
• Ablassschraube vorsichtig lösen (gegen den Uhrzeigersinn)
• Altöl vollständig ablaufen lassen (einige Minuten)
• Dichtring ersetzen. Ablassschraube per Drehmoment anziehen (Beispiel: 25–30 Nm – exakten Wert im Handbuch prüfen)
• Schraubfilter: Mit Filterschlüssel lösen (Alternativ mit der Hand versuchen oder Schraubenzieher durchschlagen und dann drehen)
• Dichtfläche am Motor reinigen
• O‑Ring beim neuen Filter leicht einölen und den Ölfilter dann handfest + ¾ Umdrehung anziehen oder per Drehmoment nach Herstellervorgabe
• Kartuschenfilter: Filtergehäuse öffnen (oft 25–30 Nm) beim wieder anziehen – Herstellerwert prüfen! Alle O‑Ringe tauschen, Kartusche einsetzen, Gehäuse auf Drehmoment anziehen
• Passendes Öl mit Trichter einfüllen – zunächst ~80 % der Sollmenge (laut Herstellerangabe oder Handbuch)
• Motor starten (10–30 s), Öl‑Kontrolllampe muss nach 1–2 s erlöschen
• Motor aus, 2 min warten – Ölstand messen (Peilstab/digital). In kleinen Schritten auffüllen bis MAX (nicht darüber!)
• Auf Dichtheit prüfen (Filter/Ablassschraube). Unterbodenverkleidung montieren.
• Service‑Intervall zurücksetzen (Bordmenü/Handbuch, ggf. OBD‑Tool)

Häufige Fehler (und wie du sie vermeidest)

• Falsches Öl (ohne Freigabe): Vorher Freigabe prüfen. Rechnung/Ölsorte notieren
• Zu fest angezogen: Immer Drehmoment nutzen → Gewinde/Ölwanne schützen
• Doppelte Filterdichtung: Alte Dichtung kontrollieren/entfernen
• Überfüllt: Nicht über „MAX“. Zu viel Öl kann Katalysator/DPF schädigen → ablassen/korrigieren
• Vergessene Unterbodenclips/Schrauben: Nach Montage Checkrunde

Nach dem Ölwechsel – schneller Check

• Kontrollleuchte bleibt an? Sofort abstellen, Ölstand/Druck prüfen
• Tropfen unter dem Auto? Dichtflächen/Anzug prüfen
• Geruch/Rauch? Reste vom Öl am Krümmer können kurz verdampfen – Stelle reinigen; wenn es stark riecht: prüfen lassen

Kosten (ungefähre Richtwerte)

Position	DIY (selbst durchgeführt)	Werkstatt
Motoröl (5–6 l, Freigabe)	CHF 50–100	inkludiert
Ölfilter + Dichtring	CHF 10–30	inkludiert
Arbeit	–	CHF 70–150 (Stundensatz)
Summe	CHF 60–130	CHF 120–250

Tipp: Wenn dein Fahrprofil viel Kurzstrecke/Anhängerbetrieb umfasst, sind kürzere Intervalle als Longlife oft sinnvoll (Motor‑Schonung)